🌊 Atlantik ahoi: Meine erste AIDA-Transreise

🕒 Lesezeit: ca. 29 Minuten

Im April 2025 war es soweit ich unternahm zum ersten mal eine Transreise mit AIDAbella mit dabei auch Eva auf dieser Reise. Unsere erste Atlantiküberquerung per Schiff. Ein einzigartiges Erlebnis.

🧭 Die geplante Route: Karibik trifft Europa

Ursprünglich war folgende Route geplant:

Martinique – Seetag – Curaçao (2 Tage) – Aruba – Seetag – La Romana – Samaná – Tortola – Antigua – 6 Seetage (Atlantiküberquerung) – Gran Canaria – Lanzarote – 2 Seetage – Porto/Leixões – A Coruña – Seetag – Cherbourg – Seetag – Hamburg

Eine spannende Kombination aus Karibikfeeling, Ozeanüberquerung und europäischen Frühlingstagen.

🌬️ Wetterkapriolen & Änderungen

Wie bei vielen Reisen im Frühjahr spielte das Wetter eine gewisse Rolle und so kam es zu einigen kurzfristigen Änderungen. Tatsächliche Route:

Martinique – Seetag – Curaçao (2 Tage) – 2 Seetage – La Romana – Samaná – Tortola – Antigua – 6 Seetage (Atlantiküberquerung) – Gran Canaria – Lanzarote – 2 Seetage – Vigo – 2 Seetage – Cherbourg – Seetag – Hamburg

Nun fragt sich bestimmt der eine oder andere da gab es ja einige Anpassungen. Nun ja bei einer Kreuzfahrt im April muss man aber tatsächlich mit solchen Änderungen rechnen. Leider mussten wir Aruba ausfallen lassen aufgrund zu starken Windes, welcher ein sicheres Anlegen unmöglich machte. Die Häfen Porto/Leixoes und La Coruna mussten aufgrund eines aufziehenden Tiefdruckgebietes (starkes Unwetter, Sturm) dran glauben und so überwetterten wir mit der AIDAbella 2 Nächte in Vigo.

✈️ Anreise mit Discover Airlines – Pflichtpaket statt Individualität

Die Reise begann mit einem AIDA-Charterflug mit Discover Airlines – dieses Mal war der Flug verpflichtend über AIDA zu buchen, was für mich eher ungewohnt war. Normalerweise bin ich ein Fan davon, Flüge selbst zu organisieren, um flexibler zu sein und ggf. etwas zu sparen. Doch in diesem Fall ließ AIDA einem keine Wahl: Flug und Kreuzfahrt waren nur im Gesamtpaket buchbar.
Trotzdem: Der Flug verlief reibungslos, und der Preis war unterm Strich mehr als fair.

💶 Was hat der Spaß gekostet?

Für zwei Personen zahlten wir ca. 4.300 € – inklusive Charterflug, Innenkabine, Vollpension, Getränkepaket (All Inclusive) und Transfer zum Schiff.

Bei einer Reisedauer von 25 Tagen ergibt das:

• 2.150 € pro Person
• 86 € pro Person und Tag

👉 Für diesen Preis bekommt man nicht nur Unterkunft, Verpflegung und Getränke, sondern auch ein komfortables Schiff, ein abwechlungsreiches Entertainmentprogram (z.B. Shows & Gastkünstler, Partys wie die Silent Party), eine interkontinentale Reise und viele verschiedene Reiseziele – ein Top-Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei Transreisen lohnt es sich oft eher kurzfristiger zu buchen oder auf bestimmte Aktionen zu warten wir hatten zum Beispiel auch nochmal 200€ Bordguthaben on top.

Martinique – Anreise und Einschiffung

Nach der langen Anreise war es abends endlich soweit: „Leinen los!“ – Auf ins neue Abenteuer. Voller Vorfreude legten wir ab und ließen den Hafen von Martinique hinter uns. Eigentlich schade, dass wir diesmal nichts mehr von der Insel sehen konnten – Martinique ist wirklich sehenswert. Ich war bereits 2020 hier und habe damals einige Highlights erkundet. Wer sich für die Insel interessiert, findet in meinem früheren Beitrag Rückblick Karibik & Mittelamerika viele Eindrücke und Tipps.

Seetag – auf dem Weg nach Curacao

Am nächsten Morgen stand zunächst ein entspannter Seetag auf dem Programm. Wir haben entspannt, viel ausgeschlafen – für neu angereiste Gäste ist ein Seetag als erster Tag immer ideal, um sich an die Zeitumstellung zu gewöhnen, langsam in den Urlaub zu starten und das Schiff in aller Ruhe zu erkunden. Das Wetter zeigte sich von seiner warmen Seite, nur ein leichter Wind sorgte für eine angenehme Brise. Trotz des Windes konnten wir einen traumhaften Meerblick genießen: Weit und breit nur das endlose, offene Meer, nichts als Wasser so weit das Auge reicht. Da schmeckt der Mai Tai 🍹 oder welcher Cocktail 🍸 es bei euch auch sein darf gleich besser 😂.

Wichtig wie immer in der Karibik: Genug Sonnencreme dabei haben und vor allem benutzen! Da spreche ich leider aus eigener, schmerzvoller Erfahrung, die karibische Sonne meint es oft ein bisschen zu gut😂. Mittags um 12:00 Uhr Ortszeit meldete sich der Kapitän mit aktuellen Informationen zur Position und zum Wetter- und Streckenverlauf. Er kündigte an, dass der Wind wohl noch deutlich zunehmen werde und es noch unsicher sei, ob ein sicheres Anlegen morgen in Curaçao, unserem ersten Stopp auf der Reise, möglich sein werde. Er versprach, sich umgehend zu melden, sobald es Neuigkeiten gebe.

Curaçao

Am nächsten Tag erreichten wir Curaçao, und der Wind war beim Anlegen deutlich zu spüren. Die Leinen wurden mithilfe von Luftdruckpistolen an Land geschossen, um gegen den kräftigen Wind anzukommen. Nichtsdestotrotz meisterte unser Kapitän das Manöver souverän, sodass wir sicher festmachten und anschließend Curaçao erkunden konnten.

Nach dem Anlegen kam noch der Hinweis, dass wir am nächsten Morgen den Liegeplatz wechseln müssen. Der neue Liegeplatz sei dann mitten in der Stadt, direkt an der wunderschönen Königin-Emma-Brücke. Ein Manöver, auf das ich mich besonders freute. Bereits 2022 war ich auf Curaçao (im Beitrag Karibische Inseln ab Dominikanische Republik 2022 nachzulesen) und fand es vor allem in der Dämmerung beeindruckend, wenn die Brücke aufgeht. Abends ist diese bunt beleuchtet, und wenn sie sich dann noch bewegt, ist das einfach ein faszinierender Anblick.

Unsere Liegeplätze:

Tag 1: Cruise Pier Willemstad: Hier liegt man üblicherweise wenn man Curacao per Kreuzfahrtschiff anfährt. Hier lagen wir auch 2022.

Tag 2: Mathey Wharf: Das ist offenbar der Ausweichplatz. Am 1. Tag lag ein Frachter hier. Am 2. Tag hatten wir dann die Ehre.

Noch ein Blick zurück auf unsere AIDAbella bevor wir uns ganz entspannt zu Fuß auf den Weg in die Stadt machten. Auch von diesem Liegeplatz, der etwas außerhalb liegt, ist der Weg in die Stadt bequem zu Fuß möglich, etwa 15 Minuten bis zur Königin-Emma-Brücke. Man läuft die ganze Zeit entlang der bunten Gebäude und passiert dabei das Rif Fort.

Das Rif Fort wurde 1828 von den Niederländern erbaut, um den Hafen von Willemstad militärisch zu sichern. Mit bis zu 1,5 Meter dicken Mauern aus Korallengestein bot es Platz für Soldaten und Kanonen zum Schutz vor Piraten und Angreifern. Heutzutage ist das Fort liebevoll restauriert und Teil des modernen Renaissance Districts. In den alten Gemäuern findest du Restaurants, Bars, kleine Shops und tolle Aussichten auf das Meer und die berühmte Königin-Emma-Brücke. Das Rif Fort liegt direkt am Hafen, ist frei zugänglich und ein perfekter Ort für einen kurzen Spaziergang zwischen Geschichte und karibischem Flair.

Schließlich erreicht man die bereits erwähnte Brücke. Es lohnt sich auch, im Stadtteil Otrobanda noch ein wenig durch die charmanten Straßen zu schlendern, bevor man über die Brücke in den Stadtteil Punda geht. Sollte die Brücke gerade geöffnet sein, kann man kostenlos die Fähre nutzen, die nur etwa 100 Meter dahinter verkehrt.

Für alle, die zum ersten Mal auf Curaçao sind, kann ich einen Besuch im Landhuis Chobolobo nur wärmstens empfehlen. Denn genau dort wird das originale Curaçao Likör hergestellt und jetzt kommt der Clou: Curaçao exportiert seinen echten Likör nicht. Das heißt, alles, was ihr als Blue Curaçao zu Hause, im Hotel oder auf dem Schiff trinkt, ist im Grunde eine Nachahmung.

Wer also den authentischen Geschmack erleben möchte, sollte sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen. Ich habe das 2022 bereits erledigt. Derartige Ausflüge bietet AIDA an. 2022 durfte ich vier verschiedene Sorten probieren, zur Auswahl stand Blue Curaçao, Orange Curaçao, Red Curaçao, Green Curaçao, Clear Curaçao, Coffee Liqueur, Rum Raisin, Chocolate Liqueur, Tamarind und Mango. Jede Sorte hat ihren eigenen, einzigartigen Geschmack – es lohnt sich, alle mal zu probieren!

Wir entschieden uns dieses Mal aber einfach dazu, durch die Stadt zu schlendern und an den Stadtstrand zu gehen. Zwar ist das kein Traumstrand und momentan wegen einer Baustelle recht dreckig und nicht sonderlich authentisch, dafür aber offenbar ein Geheimtipp. Denn außer uns waren genau vier weitere Personen am Punda Beach. Er ist etwas versteckt, aber zu Fuß sehr gut erreichbar. Der Strand ist kostenlos. Wer auf seiner nächsten Reise auch an den Strand möchte, der findet ihn hier:

Wie man sieht ist sogar die AIDAbella hier in Sichtweite🤣. Eine nette Abkühlung bevor es weiter durch die Stadt ging.

Der Blick auf die andere Seite, während man die Brücke überquert, ist ein schöner Anblick – besonders am Abend, wenn alles im warmen Licht leuchtet. Doch dazu später mehr.
Nun hat man die Wahl: Schaut man sich das Fort Amsterdam auf der rechten Seite an, oder schlendert man durch den lebhaften Stadtteil Punda, wo sich auch das berühmte Curaçao-Schild befindet?

Entscheidet man sich für die rechte Seite, gelangt man zum Fort Amsterdam, einem der bedeutendsten historischen Bauwerke der Insel. Das Fort Amsterdam wurde bereits 1635 von der niederländischen Westindien-Kompanie erbaut, um den natürlichen Hafen vor Angriffen zu schützen. Heute ist es nicht nur Sitz der Regierung von Curaçao, sondern auch Teil des UNESCO-Weltkulturerbes. Besonders spannend: Innerhalb des Forts befindet sich eine kleine Kirche und einige alte Kanonen erinnern noch heute an seine militärische Vergangenheit.

Wer noch etwas mehr entdecken möchte, kann den Weg in Richtung Pietermaai fortsetzen. Dieser Stadtteil liegt nur wenige Minuten von Punda entfernt und gilt als einer der charmantesten Teile Willemstads. Einst verfallen, heute liebevoll restauriert, überrascht Pietermaai mit einer Mischung aus kolonialer Architektur, hippen Cafés, kleinen Boutique-Hotels und farbenfrohen Häuserzeilen.

Hier geht es etwas ruhiger zu, doch gerade das macht den besonderen Reiz aus. Viele Gebäude sind kunstvoll bemalt, in den Innenhöfen verstecken sich gemütliche Bars oder ruhige Plätze zum Verweilen. Wer mag, setzt sich in eine Strandbar mit Blick aufs Meer – besonders zum Sonnenuntergang ist die Atmosphäre hier fast magisch.

Danach lässt sich die Runde entspannt fortsetzen, je nachdem, wie viel Zeit und Lust noch bleibt – entweder zurück durch die Gassen oder entlang der Küste zur Königin-Emma-Brücke, wo die Stadt bei Dämmerung in goldenem Licht leuchtet.

Nun kommen wir zu meinem persönlichen Highlight: dem Rückweg am Abend, wenn die Dunkelheit die Welt in ein geheimnisvolles Licht taucht. Die Straßen leuchten nur noch durch die sanften Laternen, und die Atmosphäre ist ruhig und magisch. Ich lasse die Eindrücke noch einmal auf mich wirken, bevor ich euch die Fotos zeige, die diesen besonderen Moment eingefangen haben.

Früh morgens, etwa gegen 6 Uhr, wurden wir durch das Ablegemanöver geweckt, durch die Seitenstrahler zwar etwas mühsam, doch entging uns dafür das spannende Manöver nicht. Wir konnten beobachten, wie die Brücke für uns geöffnet wurde.

Ein schöner Start in dem Tag. Anschließend nutzten wir endlich die Gelegenheit, mal einen Tisch draußen zum Frühstück zu ergattern. Wir genießten den Ausblick beim Frühstück während sich die Sonne durch die Wolken kämpfte.

Bisher hatten wir wegen unserer Langschläfer-Gene oft das Nachsehen – umso schöner war es, dieses Mal das Frühstück an der frischen Luft in Ruhe zu genießen😄. Auch heute wollten wir nochmal in die Stadt und die noch unbekannten Ecken erkunden. Das Glück war gleich doppelt auf unserer Seite:
Die Brücke wurde mehrfach geöffnet, sodass wir mit der Fähre auf die andere Seite fahren konnten. Ich finde sowas immer besonders schön, Städte vom Wasser aus zu entdecken hat einen ganz eigenen Charme. In der Stadt gibt es auch ein traditionelles Museum sowie ein Maritimes Museum, beide kann man ganz bequem zu Fuß erreichen.

Das Kurá Hulanda Museum (Nationalmuseum) und liegt nur ein paar Schritte vom Matthey Warf Liegeplatz entfernt. Das Museum veranschaulicht eindrucksvoll die Geschichte des Sklavenhandels und Curaçaos Rolle darin, verteilt auf restaurierte Kolonialgebäude wie ein kleines historisches Dorf, mit Highlights wie dem Nachbau eines Sklavenschiffs und einer Sammlung afrikanischer Kunst und Alltagsgegenstände.

Das Maritime Museum habe ich bereits 2022 besucht. Das Curaçao Maritime History Museum in Willemstad entführt seine Besucher auf eine spannende Reise durch 500 Jahre Seefahrtsgeschichte. Mit detailreichen Karten, historischen Schiffsmodellen und multimedialen Ausstellungen zeigt das Museum, wie eng die Geschichte der Insel mit der Seefahrt und dem Handel verbunden ist. Besonders beeindruckend ist die Darstellung der Entwicklung von Willemstad als bedeutendem Handels- und Hafenstandort in der Karibik.

Wer mag, kann nach dem Museumsbesuch einfach wieder zurück über die Brücke schlendern, der schwimmende Markt liegt gleich gegenüber und versprüht mit seinem bunten Treiben einen ganz anderen Charme. Der bekannte schwimmende Markt ist ein echtes Stück Stadtgeschichte. Händler aus Venezuela legen hier seit Jahrzehnten mit ihren Booten an und verkaufen frisches Obst, Gemüse und Fisch direkt von Bord. Auch wenn der Markt heute etwas kleiner ist als früher, hat er nichts von seinem besonderen Flair verloren: Die bunten Boote, die lebhaften Rufe der Verkäufer und der Duft nach reifen Mangos und frisch gefangenem Fisch machen den Besuch zu einem kleinen Erlebnis für alle Sinne.

Den Rest des Tages verbrachten wir entspannt an Bord – am Pool und an der Bar – bevor es abends dann wieder mit dem spektakulären Sail Away weiterging und sich die Königin-Emma-Brücke erneut für uns öffnete.

Ein Highlight des 2. und letzten Abends in Curaçao war das White Dinner auf dem Pooldeck, gefolgt von der anschließenden Poolparty „White Night“. Diese Motto-Party ist typisch für AIDA. Die Gäste sollen idealerweise komplett weiß gekleidet erscheinen – dabei wird aber niemand ausgeschlossen, wenn es nicht ganz perfekt ist. Viele kommen auch nur teilweise in Weiß oder auch zur Gänze ohne weiß. Beim Dinner selbst habe ich mich aber fast wie in einem Meer aus Weiß gefühlt, um mich herum sah man kaum eine andere Farbe. Ein tolles gemeinschaftliches Erlebnis!

So ein White Dinner habe ich tatsächlich zum ersten mal auf AIDA erlebt, dürfte aber wie sich rumspricht bei Transreisen normal sein. Danach hieß es Leinen Los!

Wir wurden von den Bars im Hafen lautstark verabschiedet, hunderte Menschen winkten uns zum Abschied, und aus dem Lautsprecher einer Bar klang es: „Everyone say bye bye AIDA, say bye bye AIDA!“

Unser Kapitän verabschiedete sich standesgemäß mit mehreren Typhon-Grüßen – ein wirklich emotionaler Moment. So schön und stimmungsvoll erlebt man ein Auslaufen wirklich nicht alle Tage – und definitiv nicht in jedem Hafen.

Und so gingen die zwei wunderschönen Tage auf Curaçao zu Ende, und wir machten uns auf den Weg nach Aruba. Beim Auslaufen meldete sich unser Kapitän und teilte uns bereits mit, dass das Anlegen dort am nächsten Morgen aufgrund starker Winde möglicherweise nicht möglich sei. Man wolle aber erstmal Kurs auf Aruba nehmen und dann vor Ort entscheiden.

Wie ihr der Einleitung vermutlich schon entnehmen konntet: Leider war das Anlegen tatsächlich nicht möglich. Stattdessen ging es weiter über zwei Seetage zum nächsten Hafen La Romana in der Dominikanischen Republik.

Seetage – auf dem Weg nach La Romana

Nun fragt sich bestimmt der eine oder andere, wie doof zwei Seetage nach La Romana sein können. Ja, dem muss ich leider ein Stück weit zustimmen. Statt der schönen Insel Aruba tuckerten wir mit nur 4 bis 5 Knoten (ca. 8-9 km/h) langsam über das Meer in Richtung La Romana. Für die Strecke würde normalerweise ein Seetag völlig ausreichen. Ein schlechter und enttäuschender Tausch, jedoch Sicherheit geht natürlich vor und so muss man derartige Anpassungen in Kauf nehmen.

Der Kapitän meldete sich mehrmals und erklärte, dass man versuche, alternative Pläne mit einem Ersatzhafen umzusetzen – ohne weitere Details bekanntzugeben. Am späten Vormittag kam dann allerdings die ernüchternde Nachricht, dass sich die Möglichkeiten leider zerschlagen hätten und wir jetzt tatsächlich zwei Seetage nach La Romana durchfahren würden – ohne weiteren Aufenthalt. In solchen Fällen wird die Crew in der Regel bewusst extra früher „rausgeklingelt“, um auch kurzfristig Ersatzprogramme an Bord anbieten zu können.

Während dieser Überfahrt hatten wir Windstärke 10, was den mäßigen Seegang in Kombination mit der extrem niedrigen Geschwindigkeit nicht gerade angenehmer machte. Durch den starken Wind waren leider auch Aktivitäten wie Volleyball, Basketball oder Ähnliches nicht möglich, da das Sportdeck sowie Teile des Sonnendecks gesperrt wurden.

Die Sonne schien dennoch, sodass ein Aufenthalt im Pool noch immer schön war und ein wenig Sonnenbaden ebenfalls möglich blieb. Ich persönlich halte mich an Seetagen auch besonders gerne in der AIDA Lounge auf und spiele dort etwas mit meinen Mitreisenden oder neuen Bekanntschaften. Dort gibt es immer eine Auswahl an Spielen, sodass einer lustigen Beschäftigung nichts im Weg steht.

Natürlich das Wichtigste nicht zu vergessen: Direkt nebenan ist die AIDA Bar, so ist die Versorgung mit Getränken, und falls es bei einem Spiel mal nicht so gut läuft – auch mit hochprozentigen Drinks, garantiert😄. Ansonsten genießt man wohl an Seetagen, das gute Essen oder einfach den Blick auf das unendliche Meer. Für die Motivierten unter euch hat das Body & Soul Sport, also das hauseigene Fitnesscenter, rund um die Uhr geöffnet. So sind Seetage auch eine gute Möglichkeit, aktiv zu bleiben, etwas für die eigene Fitness zu tun und das viele Essen und eventuell die vielen Cocktails etwas zu kompensieren 😅💪. Man kann es ja zumindest versuchen 😄.

Des Weiteren werden verschiedene Programme angeboten: Spieletreffs, Bingo, Quizrunden teils auch am Pooldeck, diverse Workshops (teilweise kostenpflichtig, zum Beispiel Sushi-Workshop) sowie Aktionen wie Frühschoppen und Küchenaktionen auf dem Pooldeck, wie z.b. Pasta-Variationen, Hot Dogs oder Banana Joe (Banane, Vanilleeis, Schokosoße & Sahne).

Abschließend zu den Seetagen: Ich will es nicht schlechtreden – ansich genieße ich Seetage sehr. Man darf ganz entspannt spät zum Frühstück gehen, danach gibt es die ersten Erfrischungen an der Bar, und je nachdem, wie einem gerade ist, kann man den Tag ganz entspannt angehen. Allerdings hatten wir auf unserer Reise ja schon einige geplante Seetage, da ist es natürlich nicht so schön, wenn noch ein weiterer dazukommt. Vor allem, nachdem ich weiß, wie schön Aruba ist, denn ich war bereits 2022 dort. Schade, dass das diesmal ins Wasser gefallen ist. Nichtsdestotrotz haben wir das Beste daraus gemacht und schöne Tage an Bord verbracht. Für die Gäste, die uns in La Romana verlassen haben, war es immerhin ein sehr entspanntes Kofferpacken und eine ruhige Abreise.

La Romana

In La Romana haben wir uns mit einem anderen Pärchen von Bord zusammengeschlossen, um gemeinsam mit dem Taxi zum Bayahibe Beach zu fahren und so die Kosten möglichst gering zu halten. La Romana selbst hat als Stadt leider nicht viel zu bieten, also wurde es ein entspannter Strandtag. Der Strand ist etwa 20 Minuten mit dem Taxi entfernt und die Fahrt kostete uns 9 USD pro Person sowie Richtung.

Anschließend ließen wir den Tag noch an der Poolanlage im Hafen ausklingen. Diese gibt es noch nicht allzu lange – sie ist kostenlos für alle Kreuzfahrtgäste, egal ob man gerade ankommt, abreist oder einfach einen Tag Aufenthalt in La Romana hat. Die Poollandschaft ist wirklich gelungen und bietet eine schöne Möglichkeit, die Zeit an Land entspannt zu nutzen – sei es zum Sonnenbaden, Abkühlen oder einfach zum Relaxen in netter Atmosphäre.

In La Romana gab es einen großen Gästewechsel: Die Passagiere, die bereits vor uns an Bord waren, verließen das Schiff, während neue Gäste für die Transreise zugestiegen sind. Das merkte man teilweise auch am Pool, wo zeitweise deutlich weniger Menschen an Bord waren. Am Abend fand die Begrüßung der neuen Gäste statt, gefolgt von der obligatorischen Seenotrettungsübung. Danach hieß es „Leinen los“ in Richtung Samaná.

Die Poolanlage im abendlichen Flair mit dem Leuchtturm bot beim Auslaufen einen letzten schönen Blick. Abgesehen davon gab es beim Auslaufen nicht allzu viel zu sehen.

Samaná

Morgens erreichten wir Samaná. Ein nettes Highlight an diesem Hafen ist, dass es keine klassische Pier gibt, sondern man auf Reede liegt und mit Rettungsbooten getendert – also an Land gebracht wird. Für Kreuzfahrt-Fans ist das immer eine besondere Erfahrung.

Der Nachteil dabei ist, dass das von Bord gehen und an Bord gehen sich verzögert und es zu längeren Wartezeiten kommen kann. Besonders bei Hitze ist das mühsam, da es in den Rettungsbooten schnell stickig werden kann. An anderen Destinationen werden oft lokale Tenderboote eingesetzt, die mehr Frischluft bieten und den Komfort erhöhen.

Empfehlenswert ist hier ein über AIDA gebuchter Ausflug, da man in der Regel garantierte Tenderzeiten erhält und die gesamte Gruppe gleichzeitig getendert wird – ohne zusätzliche Verzögerungen. Beim Zurückkommen an Bord muss man sich jedoch wie gewohnt in die Warteschlange einreihen.

Wir hatten uns für einen Halbtagsausflug nach Sánchez entschieden, der einige schöne Stopps bereithielt. Zuerst ging es nach Samaná zur evangelisch-protestantischen Kirche „La Churcha“, wo wir einen Fotostopp einlegten. Die Kirche wurde im 19. Jahrhundert von afroamerikanischen Auswanderern errichtet, die nach der Abschaffung der Sklaverei aus den USA nach Samaná kamen. Die Kirche wurde im Holzstil amerikanischer Kolonialarchitektur gebaut, ihre Bauteile kamen per Schiff aus den Vereinigten Staaten.

„La Churcha“ ist mehr als nur ein Gotteshaus. Sie ist ein Symbol für die Geschichte und Identität der sogenannten Samaná-Amerikaner, deren Einfluss bis heute in Sprache, Musik und Kultur spürbar ist. Noch heute finden hier Gottesdienste statt – oft auf Englisch – und sie dient als Treffpunkt für die Gemeinschaft.

Ein Extrastopp direkt nebenan an der katholischen Kirche stand als nächstes auf dem Plan. Die Catedral Santa Bárbara ist die Hauptkirche der römisch-katholischen Diözese in Samaná. Ihr Erscheinungsbild ist geprägt von neugotischer Architektur, mit zwei Türmen, Spitzbogenfenstern und kunstvollen Buntglasbildern. Sie wurde im 20. Jahrhundert errichtet und ist der Heiligen Barbara, Schutzpatronin der Seefahrer, gewidmet.

Diese Kathedrale spielt eine zentrale Rolle im religiösen Leben der Region. Hier finden Messen, Prozessionen und besondere Feiern wie das Heilige Jahr (Año Jubilar) statt. Die Kirche ist nicht nur Ort des Gebets, sondern auch ein architektonisches Highlight der Stadt.

Anschließend folgte eine etwa 45-minütige Busfahrt in den Osten der Halbinsel nach Las Garitas. Vorort gab es eine Demonstration, wie eine Kokosnuss geöffnet wird, mit anschließender Verkostung vom frischen Kokosnusswasser sowie der Frucht. Danach unternahmen wir einen Spaziergang entlang der Mangroven. Es waren allerdings leider kaum noch welche zu sehen lt. unserem Guide hat man zum Jahresanfang bessere Chancen. Im Vergleich dazu war mein Besuch im Nationalpark Los Haitises 2020 ein ganz anderes Erlebnis. Dort konnten wir die Mangroven viel intensiver erleben. Wer mehr darüber erfahren möchte, kann gerne in meinem Beitrag Rückblick 2020 Karibik & Mittelamerika nachlesen.

Weiter ging die Fahrt nach Sánchez, wo wir erneut einen Fotostopp einlegten und eine Panoramafahrt durch die Stadt genossen. Sánchez liegt am südlichen Ende der Bucht von Samaná und war einst ein wichtiger Hafenort. Heute wirkt der Ort eher verschlafen. Der kleine Hafen hat zwar einen gewissen Charme und auch der „Sánchez“-Schriftzug bietet ein nettes Fotomotiv – insgesamt konnte mich der Ort aber nicht wirklich überzeugen. Viel los ist hier nicht, und wer einmal dort war, hat im Grunde alles gesehen. Für einen kurzen Fotostopp okay, aber extra würde ich nicht mehr nach Sánchez fahren.

Zum Abschluss der Tour machten wir noch einen kurzen Fotostopp in Santa Bárbara de Samaná. Auf der einen Straßenseite reihen sich kleine bunte Häuser mit Souvenirshops und Getränkeständen aneinander. Dieser Ort ist Ausgangspunkt für viele Ausflüge, etwa zur Bacardi-Insel (Cayo Levantado) oder zum Wasserfall El Limón. Trotz des Tourismus hat sich Samaná eine entspannte Atmosphäre bewahrt.

Direkt gegenüber, nur durch die Straße getrennt, steht der große, leicht geneigte „Samaná“-Schriftzug mit Blick aufs Meer und die Bucht im Hintergrund. Ein schöner Ort für ein letztes Erinnerungsfoto, bevor es zurück zum Schiff ging.

Bereits am Nachmittag hieß es wieder Leinen los, es ging weiter auf die Insel Tortola (Road Town). Und der Tag endete mit einem Heckwellen-Sonnenuntergang. So ein Foto muss bei mir einfach auf jeder Kreuzfahrt sein.

Tortola

Tortola ist die größte Insel der British Virgin Islands (BVI) und das wirtschaftliche sowie administrative Zentrum des Archipels. Mit der Hauptstadt Road Town ist sie der wichtigste Anlaufpunkt für Besucher und Kreuzfahrtschiffe. Die British Virgin Islands bestehen aus rund 60 Inseln, die für ihre traumhaften Strände, klares Wasser und hervorragende Segelmöglichkeiten bekannt sind.

Ich durfte Tortola bereits zweimal besuchen, und für mich gehört diese Insel zu den absoluten Highlights jeder Karibikreise. Was Tortola so besonders macht, ist die atemberaubende Landschaft: Eine Mischung aus sanften Hügeln, imposanten Bergen, versteckten Buchten und traumhaften Stränden, die zum Entspannen und Erkunden einladen. Meine klare Empfehlung ist eine Tour mit dem offenen Safaribus durch die Berge von Tortola, gefolgt von einem entspannten Strandstopp. Es gibt verschiedene Anbieter für solche Ausflüge, darunter auch AIDA, die diese Touren oft im Programm haben. Die Preise können dabei je nach Anbieter und Umfang variieren.

Die grünen Hügel und Berge bilden einen traumhaften Kontrast zum türkisblauen Meer und den weißen Sandstränden. Ich konnte mich an diesem Anblick kaum sattsehen. Danach im glasklaren Wasser zu schwimmen, war einfach perfekt. Kurz gesagt: Tortola war für mich einer der schönsten Stopps dieser Reise.

Ein letztes Mal Karibikgefühl – fast zumindest. Am Abend hieß es zum vorletzten Mal „Leinen los“, bevor wir mit Antigua unseren letzten Karibikstopp erreichten. Danach: Kurs Atlantik.

Antigua

Da ich Antigua bereits von früheren Reisen aus den Jahren 2020 und 2022 kannte, entschieden wir uns diesmal für einen entspannten Strandtag. Viel Zeit blieb ohnehin nicht, denn das Ablegen war bereits für 16 Uhr angesetzt – der Atlantik rief. Wir nahmen ein Taxi direkt vom Hafen, wo die offizielle Taxi-Organisation der Insel gut sichtbar auf die Gäste wartete. Für 5 US-Dollar pro Person & Strecke ging es für uns Richtung Valleys Church Beach, eine Fahrt von etwa 20 Minuten.

Der Strand: nicht allzu groß, angenehm ruhig und nicht überlaufen. Das Wasser war zwar nicht ganz so klar und leuchtend wie am Vortag in Tortola, aber trotzdem ideal für ein paar entspannte Stunden. Im Vergleich zu unserer Taxifahrt in La Romana war das Taxi hier wirklich günstig und unkompliziert. Genau das Richtige für einen kurzen, stressfreien Strandbesuch vor der großen Atlantiküberquerung.

Sightseeing-Tipp:
Wer Antigua noch nicht kennt, dem kann ich Sehenswürdigkeiten wie Nelson’s Dockyard, Shirley Heights oder die Hauptstadt St. John’s empfehlen. Dort erwarten euch bunte Kolonialgebäude, eine lebhafte Einkaufsstraße mit lokalen Märkten und die markante St. John’s Cathedral, die man schon beim Einlaufen in den Hafen gut vom Schiff aus sehen kann – sie thront imposant über der Stadt. (Beiträge hierüber aus 2022 & 2023 folgen noch auf diesen Blog und werden verlinkt sobald diese verfügbar sind)

Um 16 Uhr war es nun soweit die große Fahrt begann. Vor uns lagen 2.719 Seemeilen. Tschüss Antigua, tschüss Karibik – auf in Richtung Gran Canaria! Die nächsten sechs Tage würden wir nun auf hoher See verbringen, während wir den Atlantik überquerten.

Seetage über den Atlantik – auf dem Weg nach Gran Canaria

Wie bereits erwähnt, lagen nun sechs Seetage vor uns, voller Entspannung, Meerblick und reichlich Gelegenheiten, die Annehmlichkeiten an Bord zu genießen.
Der Kapitän meldete sich wie gewohnt täglich um 12 Uhr mit aktuellen Infos: Position, bereits geschaffte Strecke, Geschwindigkeit und der noch verbleibende Weg bis Gran Canaria.

Jeden Tag wurde es nun spürbar ein kleines Stück kühler, ziemlich genau zwei Grad weniger pro Tag. Während man sich an den ersten beiden Seetagen noch entspannt in den Pool legen konnte, wurde es danach merklich frischer. Zum Glück hatte AIDA vorgesorgt: Auf den Außendecks lagen flauschige Decken bereit, mit denen man es sich trotzdem in der Sonne gemütlich machen konnte, eingekuschelt, mit Blick auf den Atlantik.

Auf dem Sportdeck hinten war es allerdings oft zu windig. Volleyball und Basketball wurden für die gesamte Überfahrt abgesagt, weil der Wind es schlicht unmöglich machte. Dafür gab’s Alternativen: Tischtennis in windgeschützten Ecken des Schiffs, gemütliche Kinonachmittage im Theatrium oder kulinarische Highlights wie der beliebte Pool-Brunch mit Currywurst, Suppen und anderen Leckereien.

Und obwohl wir sechs Tage lang ohne Land in Sicht unterwegs waren, verging die Zeit schneller, als man glauben würde. Besonders das Zeitumstellungssystem war clever gelöst: Statt nachts wurde jeden Nachmittag um 14 Uhr die Uhr um eine Stunde auf 15 Uhr vorgestellt. Eine super Idee meiner Meinung nach, so verlor man keinen Schlaf, und auch der Crew fehlte der Schlaf nicht täglich.

Unser Tagesablauf pendelte sich bald ein: Gegen Mittag aufstehen und ab zum Brunch auf dem Pooldeck, danach ein paar Spiele mit anderen Gästen in der AIDA Lounge. Dann war es auch schon wieder soweit. Zeitumstellung! – schwupps war es 15 Uhr, also Zeit für Kuchen. (Kuchen gibt es immer von 15 bis 17 Uhr)

Abends wurde es nie langweilig. Die Partys an Bord waren abwechslungsreich und richtig stimmungsvoll. Bei der Mallorca-Party in der Almhütte bebte der Boden – man hatte fast das Gefühl, man würde gleich ein Deck tiefer landen. Im wahrsten Sinne des Wortes, wie Mickie Krause singt: „🎶Reiß die Hütte ab!“ Auch die Silent Party war ein echtes Highlight, bei der jeder mit Kopfhörern und mehreren Musikkanälen genau das hören konnte, was ihm am besten gefiel. Und dann gab es noch die Black & White Party – alle in Schwarz und Weiß gekleidet, und das Pooldeck verwandelte sich in eine stilvolle Open-Air-Location.

Während wir all das genossen, machte das Schiff ordentlich Strecke: Meistens fuhren wir mit nahezu voller Kraft, je nach Windverhältnissen zwischen 19 und 21 Knoten (35-39 km/h). Man spürte richtig, dass wir vorankommen mussten – immerhin lagen über 2.700 Seemeilen zwischen Antigua und Gran Canaria.

Gran Canaria

Nach 6 Tagen volle Kraft voraus…. Ahoi Gran Canaria. Für uns ging es heute in den Süden der Insel ein Bereich der Insel den ich auf bisherigen Reisen noch nicht erkundet hatte. Genauer gesagt besuchten wir die Dunas de Maspalomas.

Während der Hafen noch eher grau und frisch war, empfing uns Maspalomas mit strahlend blauem Himmel und angenehmen 25 Grad. Bevor es die wohlverdiente Belohnung im Wasser gab, mussten wir erst noch ein bisschen durch die Dünen spazieren und die beeindruckende Landschaft genießen. Das Meer war zwar recht kühl, aber wir konnten nicht widerstehen und mussten rein.

Eva wagte einen Sprung von einer Düne, und nach ein paar Versuchen hatten wir endlich das perfekte Urlaubsfoto für diesen Ausflug. Außerdem nutzten wir den Strandbesuch, um kurz mit unseren Familien zu telefonieren, ihnen den Meerblick zu zeigen und ein bisschen Neid zu wecken.

Gran Canaria fühlt sich wie zwei Inseln in einer an: Im Norden ist das Klima oft kühler und feuchter, fast wie ein anderer Kontinent, während im Süden trockenes, warmes Wetter dominiert. Dieses Phänomen entsteht durch die Calima – heiße, sandige Winde aus der Sahara, die vor allem im Sommer für hohe Temperaturen sorgen. Für individuelle Erkundungen der Stadt Las Palmas bietet sich der öffentliche Bus an – eine günstige und praktische Möglichkeit. Näheres dazu findest du in meinem Beitrag Rückblick Kanaren & Madeira 2019.

Lanzarote

Die Stadt Arrecife ist vom Hafen aus in ca. 15 – 20 Minuten gut zu Fuß erreichbar. Alternativ kann man vorort auch ein Fahrrad ausleihen. Unser Rundgang führte uns zur kleinen Festung Castillo de San Gabriel, die auf einer vorgelagerten Insel liegt und über die markante Steinbrücke Puente de las Bolas erreichbar ist. Ursprünglich im 16. Jahrhundert als Holzbau errichtet, sollte sie Arrecife vor Piratenangriffen schützen. Nachdem sie zerstört wurde, erfolgte der Wiederaufbau in Stein und bis heute ist sie eines der Wahrzeichen der Stadt. Heute beherbergt das Castillo ein kleines Geschichtsmuseum und bietet von den Mauern aus einen herrlichen Blick auf die Stadt und das Meer.

Anschließend zog es uns weiter zur sogenannten „Insel der Liebenden“, ein kleiner, romantischer Ort am Rande der Stadt. Hier spürt man den Einfluss von César Manrique, dem wohl bekanntesten Künstler Lanzarotes. Er hat es verstanden, Natur und Architektur auf einzigartige Weise zu verbinden. Viele seiner Werke, wie die Jameos del Agua oder der Kakteengarten, prägen bis heute das Gesicht der Insel und verleihen ihr eine ganz besondere Atmosphäre.

Auf der Insel der Liebenden stießen wir auf die typischen Wasserbecken von César Manrique. Sie wirken wie Pools – mit Leitern und weißen Rändern –, doch hier gilt: Baden verboten. Manrique nutzte das Wasser als Kunst- und Gestaltungselement, nicht zum Schwimmen. So bleiben die Becken ein faszinierendes Fotomotiv und Teil seiner besonderen Handschrift.

Auf dem Rückweg schlenderten wir durch die charmante Altstadt von Arrecife. Enge, gepflasterte Gassen, bunte Häuserfassaden und kleine Cafés vermittelten ein authentisches Stadtflair. Besonders ins Auge fiel die Iglesia de San Ginés mit ihrem weißen Glockenturm – ein markanter Orientierungspunkt, direkt am Charco de San Ginés gelegen, der kleinen Lagune mitten in der Altstadt. Vorbei an der Kirche und den hübschen Plätzen führte uns der Weg entspannt zurück zum Hafen.

Seetage auf dem Weg nach Vigo

Bereits beim Auslaufen aus Lanzarote hatte Kapitän Laudan das herannahende Tiefdruckgebiet angesprochen und erklärt, dass man die weitere Entwicklung genau beobachten werde, um entsprechend reagieren zu können. Ursprünglich waren zwar zwei Seetage in Richtung Porto vorgesehen, doch pünktlich zur täglichen Seetagsdurchsage um 12 Uhr folgte die Entscheidung: Ein Anlaufen in Porto/Leixões sei aufgrund der Wetterlage nicht möglich. Stattdessen präsentierte er uns den Alternativplan: Bereits am zweiten Seetag den 18. April, also deutlich früher als erwartet, sollten wir gegen 22 Uhr in Vigo einlaufen und dort bis zum Morgen des 20. April gegen 9 Uhr überwettern. Gleichzeitig kündigte er an, dass auch der Hafen A Coruña dadurch entfallen müsse, um den Zeitplan einzuhalten, um sowohl Cherbourg als auch den Endhafen Hamburg rechtzeitig erreichen zu können.

Auch diese Überfahrt hatte einiges an Programm zu bieten. Besonders spaßig war das XXL Alpen Shuffleboard, bei dem man nicht nur sein Geschick unter Beweis stellen, sondern auch gratis Shots gewinnen konnte für das Alpenglühn am Abend. Währenddessen war das Glück mal wieder auf unserer Seite, denn wir konnten plötzlich mitten im Spiel mehre Delfine sehen die uns entlang der Fahrtrichtung ein paar Minuten begleiteteten. Ebenfalls für Stimmung sorgte das Bar2Bar AIDA Boccia: Bei jeder Bar, die wir ansteuerten, gab es für alle Mitspieler gratis Shots, sodass das Spiel nicht nur Wettkampf, sondern auch ein geselliges Erlebnis wurde. Abends fand dann das Alpenglühn statt, eine typische bayerische Party im Volksfeststil. Hier wird unter anderem das Spiel Nageln angeboten: Dabei müssen Nägel mit möglichst wenigen Schlägen in einen Holzblock eingeschlagen werden – ein klassisches Geschicklichkeitsspiel auf Volksfesten. Persönlich bin ich kein großer Fan dieser Party, aber für das eher ältere Publikum ist sie definitiv ein Highlight und sorgt mit Musik, Dekoration und zünftigen Drinks für ausgelassene Stimmung.

Vigo

Wie angekündigt erreichten wir den Hafen von Vigo gegen 22 Uhr. Ein Landgang war zu diesem Zeitpunkt jedoch noch nicht möglich. Die Ankunft war nicht nur sehr kurzfristig geplant worden, sie fiel außerdem mitten in die Osterfeiertage. Dadurch waren die zuständigen Behörden, die Hafenverwaltung und auch das benötigte Personal nur eingeschränkt verfügbar, sodass die Freigabe zum Verlassen des Schiffes erst am nächsten Tag erfolgen konnte. Auf der myAIDA heute waren zudem die Öffnungszeiten des Cruise Terminals mit 9–21 Uhr angegeben. Entsprechend mussten alle Gäste spätestens um 21 Uhr wieder an Bord sein. Am letzten Tag in Vigo, als die AIDAbella noch bis 9 Uhr morgens fest war, war kein Landgang mehr möglich – die Rückkehr aller Passagiere musste bereits am Abend des 19. April erfolgen.

Auch das von AIDA angebotene Ausflugsprogramm war in Vigo eher überschaubar – was bei dem kurzfristigen Hafenwechsel nicht weiter verwundert. Ursprünglich hatten wir einen Ausflug in Porto gebucht, welcher selbstverständlich auf das Bordkonto zurückgebucht wurde. Als Alternative stellte AIDA ein neues, recht preisgünstiges Angebot zusammen: Für 55 € pro Person gab es einen Transfer von Vigo nach Porto und zurück. Daneben wurde auch ein Transfer nach Santiago de Compostela angeboten, ebenfalls zu einem ähnlichen Preis. Ein Ziel, das viele Gäste ursprünglich wohl von A Coruña aus besuchen wollten.

Hier seht ihr ein paar Eindrücke aus Porto. Porto selbst verzaubert mit seiner besonderen Atmosphäre: die roten Dächer der Stadt erinnern ein wenig an Madeira, nur dass Porto insgesamt urbaner wirkt, während Madeira vom tropischen Flair lebt. Besonders beeindruckend ist die Ponte Dom Luís I, die berühmte Bogenbrücke über den Douro. Sie wurde Ende des 19. Jahrhunderts von einem Schüler Gustave Eiffels entworfen und ist bis heute eines der Wahrzeichen der Stadt. Von ihr aus eröffnet sich ein atemberaubender Blick auf die bunten Häuser entlang des Flusses und auf Vila Nova de Gaia, wo der weltbekannte Portwein gelagert wird. Eine Stadt voller Leben, Geschichte und Genuss, die sich perfekt eignet, um sie gemeinsam zu entdecken. Ein kleiner Tipp für eine nette Verschnaufpause: ein Besuch bei Amorino, wo ihr Eis in Rosenform bekommt, nicht nur unglaublich lecker, sondern auch richtig stylisch und romantisch, besonders für alle, die mit ihrer Partnerin oder ihrem Partner reisen. Eine weitere kleine typisch portugisiesche Leckerei die ich empfehlen kann und die man nahezu an jeder Ecke bekommt ist Pastel de Nata, ein warmer Vanillepudding in Blätterteig.

Da wir tatsächlich nur rund 3,5 Stunden Zeit hatten, schlenderten wir größtenteils zu Fuß durch Porto und versuchten, möglichst viel von der Stadt zu sehen. Wie ihr euch vorstellen könnt, war es ein kleines Hetzen von einer Sehenswürdigkeit zum nächsten Aussichtspunkt und weitere zur nächsten Sehenswürdigkeit. In 3,5 Stunden ist einfach nicht allzu viel zu schaffen, aber man bekommt trotzdem einen Eindruck von der Stadt.

Und auch wenn es ein wenig lächerlich klingt – für mich ist das eindeutig der schönste McDonald’s, den ich je gesehen habe.

Abschließend möchte ich euch noch eine kleine Übersicht meiner Highlights in Porto geben die wir in unserer Zeit in Porto besucht haben.

• Ponte Dom Luís I (berühmte Bogenbrücke über den Douro)
• Igreja do Carmo (Kirche)
• Jardim da Cordoaria (zentraler Park in Porto)
• Igreja dos Clérigos (Kirche) und Aussichtspunkt
• Miradouro da Vitória (Aussichtspunkt)
• Hafenpromenade Cais da Estiva (Blick entlang des Flusses auf die Ponte Dom Luís I)
• Fonte dos Leões (Löwenbrunnen)
• Kloster Serra do Pilar

Am Abend erreichten wir wieder unsere AIDAbella, und das Unwetter wütete bereits im Hafen. Starkregen, Sturmböen sowie Hagel erlebten wir bei unserer Rückkehr – Zeit, den Abend gemütlich im Inneren des Schiffes ausklingen zu lassen.

Seetage auf dem Weg nach Cherbourg

Wieder einmal hieß es zwei Tage auf See nach dem morgendlichen Auslaufen um 9 Uhr. Kapitän Sven Laudan informierte uns kurz vor dem Auslaufen wie gewohnt über Distanz, Reisegeschwindigkeit und Co. Außerdem teilte er mit, dass während der Liegezeit in Vigo bis zu 80 Knoten Windböen gemessen worden waren – die Entscheidung, in Vigo zu überwettern, war also eindeutig sehr gut.

Wir nutzten die Seetage, um das Schiff noch einmal in vollen Zügen zu genießen, bevor am letzten Seetag nach Cherbourg das Kofferpacken anstand. An der Bar, bei den Aktivitäten wie Volleyball, Shuffleboard und Co. gab es jede Menge Abwechslung. Ich nutzte auch die Gelegenheit, meine gratis Massage einzulösen, die ich dank meiner Clubstufe Smile bei AIDA ab einer Reiselänge von 14 Tagen bekomme. Außerdem durfte eine gemütliche Whirlpool-Runde nicht fehlen – jetzt, wo die Temperaturen schon deutlich kühler waren, war der „Kampf“ um den Whirlpool wesentlich entspannter bzw. gar nicht vorhanden. Das Ende der Reise rückte langsam in Sichtweite, doch trotzdem freuten wir uns riesig auf unseren letzten Ausflug in Cherbourg zum Mont Saint Michel. Ein Highlight was wir bereits während der Reisevorbereitung uns dick angestrichen hatten.

Cherbourg

Wir erreichten Cherbourg pünktlich um 7 Uhr, und bereits um 8:30 Uhr ging es weiter Richtung Mont Saint-Michel. Nach etwa zwei Stunden Fahrt kamen wir am Touristenparkplatz an. Von hier aus gibt es zwei Möglichkeiten: entweder in ca. 10 bis 15 Minuten mit dem kostenlosen Shuttle zum Mont Saint-Michel, wobei es teilweise zu längeren Wartezeiten kommen kann (je nach Aufkommen) – oder in etwa 40 bis 50 Minuten zu Fuß.

Dort angekommen erinnern die kleinen, verwinkelten Gassen ein wenig an Harry Potter – geheimnisvoll, verwunschen und voller Geschichte. Die Architektur mit ihren steilen Treppen, hohen Türmen und schmalen Wegen lässt einen fast erwarten, dass um die nächste Ecke eine Eule vorbeifliegt oder in einem der kleinen Läden Zaubertränke verkauft werden. Die Abtei selbst wirkt wie ein lebendiges Märchenbuch, das darauf wartet, entdeckt zu werden. Wir durften diese im Rahmen einer geführten Führung genauer erkunden sowie zahlreiche Fotos schießen & Ausblicke genießen. Zu beachten gibt es allerdings das sowohl vor der Führung als auch bei der Führung einige steilere Wege und Stufen bewältigt werden müssen, daher kann ich den Besuch für ältere oder gebrechliche Personen nicht empfehlen.

Einige interessante Fakten zum Mont Saint-Michel:

• Seit 1979 gehört Mont Saint-Michel zusammen mit seiner Bucht zum UNESCO-Weltkulturerbe, anerkannt für seine historische, kulturelle und architektonische Bedeutung.
• Im Jahr 708 erschien der Erzengel Michael dem Bischof von Avranches, Aubert, dreimal im Traum und forderte ihn auf, ein Heiligtum auf dem Felsen Mont Tombe zu errichten.
• 966 ließ der Herzog der Normandie eine Benediktinerabtei auf dem Mont errichten, die im Laufe der Jahrhunderte erweitert wurde.
• Die Abtei wurde zwischen dem 11. und 16. Jahrhundert im gotischen Stil erbaut und gilt als Meisterwerk mittelalterlicher Architektur.
• Die Bucht des Mont Saint-Michel weist den höchsten Tidenhub in Europa auf, mit einem Unterschied von bis zu 15 Metern zwischen Hoch- und Niedrigwasser.

Im Anschluss an die Führung hatten wir noch 1,5h Freizeit bis wir wieder am Bus sein mussten und es zum letzten mal zurück auf die schöne AIDAbella ging. Um 18:00 Uhr gab es dann das letzte „sail away“ ein letztes mal die schönen Klänge der Auslaufmusik genießen und das bei bestem Wetter. Ein kleines Highlight beim Auslaufen aus Cherbourg war, dass wir die Le Redoutable, ein ehemaliges französisches Atom-U-Boot, sehen konnten. Dieses wurde 1967 in Dienst gestellt und war bis 1991 Teil der nuklearen Abschreckung. Heute liegt es als Museumsstück in der Cité de la Mer (Museum direkt im alten Hafenbahnhof) und ist das einzige Atom-U-Boot weltweit, das von innen besichtigt werden kann.

Übrigens: Auch die Titanic machte 1912 nochmal in Cherbourg fest. 24 Passagiere verließen hier die Titanic. Sie waren die Einzigen, die die Fahrt an Bord unversehrt beendeten – denn für alle anderen endete die Reise nur wenige Tage später im Atlantik.

Seetag auf dem Weg nach Hamburg

So langsam wurde es final: unsere Reise führte uns zu ihrer letzten Station – Hamburg. Nun hieß es Koffer packen, ein letztes Mal Urlaubsgefühle tanken und alle Annehmlichkeiten an Bord der AIDAbella nochmal genießen. Am Abend gab es wie üblich die Farewell Torte zum Abendessen, sowie die offizielle Verabschiedung durch Hotel Direktor & Entertainment Manager im Theatrium. Fun Fact: Auf dieser Reise durften wir das Farewell mit gratis Sekt gleich drei Mal erleben. Das lag daran, dass die Route in drei Abschnitte unterteilt war: La Romana – La Romana (wir selbst sind allerdings erst in Martinique zugestiegen), Martinique/La Romana – Gran Canaria und schließlich Gran Canaria – Hamburg.

Besonders aufmerksam fanden wir, dass AIDA für alle Gäste die „richtige“ Farewell-Torte bereithielt. Die verschiedenen Torten standen vor den Buffet-Restaurants auf Deck 9, 10 und 11 – so konnte wirklich jeder Gast am Ende das passende Foto seiner Torte machen und mit einem guten Gefühl nach Hause fahren.

Ein besonderes Highlight zum Abschluss: Am 23. April 2025 feierte die AIDAbella ihren 17. Geburtstag. Zu Ehren dieses Tages gab es eine kleine Überraschung in der Anytime Bar – ein sogenanntes „U-Boot“. Wer sich jetzt fragt, was das sein soll: Ganz einfach. Eine Reihe halbgefüllter Gläser mit Sprite und Sirup (z. B. Grenadine, Blue Curaçao oder Orange) wurde aufgestellt, dazwischen jeweils kleine Shotgläser. Ein Gast durfte schließlich das erste Glas anstoßen und damit eine Kettenreaktion auslösen – wie ein Dominoeffekt, bei dem die Shots in die Gläser fallen und so das „U-Boot“ versenkt wird.

Hamburg – Auf AIDAsehen 👋

Morgens erreichten wir pünktlichst das Steinwerder Cruise Center in Hamburg und so hieß es für uns dann um 11 Uhr nach dem Frühstück endgültig Auf AIDAsehen. Ein kleiner Hinweis für alle Erstfahrer Kabinen Check Out ist bereits immer um 9 Uhr (Bordkarte verliert mit 9 Uhr ihre Funktion als Kabinenschlüssel).

So schnell sind 25 ereignisreiche Tage mal wieder viel zu schnell vergangen. Mein Fazit nach meiner ersten Transreise: Sehr abwechslungsreiche Destinationen, unterschiedliche Klimazonen und Zeitzonen – mir hat die Reise wirklich gefallen. Ich würde sie definitiv noch einmal machen, wenn auch nicht unbedingt gleich. Im nächsten oder übernächsten Jahr vielleicht dann auf einer anderen Strecke.

Es bleibt jedoch festzuhalten: Man muss eindeutig die Zeit dafür haben. Ich fand unsere Variante sehr gelungen: zuerst eine Woche in der Karibik, dann eine Woche Überfahrt und den Rest in Europa unterwegs. Die Route nur ab La Romana hätte mir dagegen nicht so gut gefallen – da hätte ich das Gefühl gehabt, dass sich der lange Flug nur für drei Inselstopps in der Karibik nicht lohnt, bevor es schon wieder Richtung Kälte geht.

Danke, dass ihr an Bord wart! Ich freue mich auf eure Gedanken, Kommentare und Likes – und auf viele weitere Abenteuer auf See 👋🌊.